Para poder disponer de un entorno OSGi básico, basado en la distribución Equinox de Eclipse, y lo más importante, fuera del entorno de Eclipse, tenemos que disponer de un paquete de ficheros que definimos, a continuación.
Continuar leyendo «Entorno OSGi standalone basado en Equinox»¿Te desaparece el botón de HDG en X-plane 11?
Por motivos ajenos al sentido común, con las últimas actualizaciones de X-Plane 11, el botón del heading (HDG) desaparece del cockpit de los aviones, sobre todo los de aviación general. Al menos yo lo he detectado en esos casos.
Había leído que, para solucionarlo, primero debíamos cargar el Boeing 747 que trae por defecto. Funciona, pero no me gusta esta «solución».
A continuación, la solución.
Continuar leyendo «¿Te desaparece el botón de HDG en X-plane 11?»org.eclipse.equinox.ds pasa a ser org.apache.felix.scr
A partir de la versión Eclipse 2018-12 he experimentado un error con el paquete que contiene los «declarative services» en Equinox. Esto se debe a que esta información ahora reside en el paquete org.apache.felix.scr y no, como venía siendo hasta ahora, en el paquete org.eclipse.equinox.ds.
Continuar leyendo «org.eclipse.equinox.ds pasa a ser org.apache.felix.scr»TOC y TOD. Cambios de altitud o nivel.
Antes y después de la fase de crucero, debemos ascender o descender, respectivamente, a unas cotas determinadas. Estos instantes en que variamos nuestra altitud son TOC (Top Of Climb) y TOD (Top Of Descent).
Continuar leyendo «TOC y TOD. Cambios de altitud o nivel.»¿Qué le ha pasado al Safari 6?
Si eres como yo, uno de los usuarios que utilizamos la plataforma Apple para el día a día, eres desarrollador web y has actualizado tu equipo con el nuevo Mountain Lion o por ende, tienes el Safari 6, te habrás dado de bruces al ver que no puedes ver ni siquiera el código fuente de cualquier página web. ¿Qué te ha pasado Apple?
Apple no considera esto de uso ordinario por ello lo ha «inhabilitado». Para devolverlo a la vida tendremos que irnos a las «Preferencias…» del navegador web y en la pestaña de «Avanzado» hay una opción deshabilitada que deberemos activar, «Mostrar el menú Desarrollo en la barra de menús«.
Triángulo de vientos. GS, TC y W (pendiente revisión)
A continuación vamos a tratar cómo calcular la velocidad en el aire (TAS), rumbo verdadero (TH) y corrección de deriva a partir de la velocidad respecto al suelo (GS), ruta verdadera (TC) y el viento (W).
Continuar leyendo «Triángulo de vientos. GS, TC y W (pendiente revisión)»Triángulo de vientos. TAS, TC y W
Veamos a continuación el escenario en el que disponemos tan solo de la velocidad de la aeronave en el aire (TAS), ruta verdadera (TC) y gradiente del viento (W). En esta ocasión debemos averiguar, o más bien calcular, la velocidad respecto al suelo (GS), el rumbo verdadero (TH) y la corrección de deriva (dc).
Continuar leyendo «Triángulo de vientos. TAS, TC y W»Triángulo de vientos. TAS, TH y W
En esta ocasión conocemos nuestra velocidad en el aire (TAS), el rumbo verdadero (TH) y la dirección e intensidad del viento (W). Nos queda por averiguar la velocidad respecto al terreno (GS), la ruta a seguir (TC) y la corrección de deriva (dc).
Continuar leyendo «Triángulo de vientos. TAS, TH y W»Triángulo de vientos. Intro
Este nuevo post que escribo es para explicar el cálculo del triángulo de vientos (Wind Triangle) ya que a pesar de ser de suma utilidad, no he encontrado tanta información al respecto en bibliografía y por extraño que parezca, por Internet. Sí que podemos encontrar qué es y en qué se basa su cálculo pero a la hora de explicarlo, o se centran en un caso en particular o enseguida nos hablan de los flight computer tipo CR3 o E6B y se quedan tan panchos. Yo no voy a hacer eso, yo voy a explicar de manera matemática los cuatros casos de uso que nos podemos encontrar, bien en la realidad, bien en exámenes o ejercicios, y trataré de darle sentido a tanto ángulo, fórmula o teorema. O eso espero.
Continuar leyendo «Triángulo de vientos. Intro»Masa y Centrado
Uno de los capítulos importantes que se tratan en las performances de una aeronave es el estudio de masa y centrado. La distribución de la carga y por ende, la localización del centro de gravedad pueden provocar una situación de estabilidad o inestabilidad durante todas las fases del vuelo, con las correspondientes consecuencias que analizaremos más adelante.
Continuar leyendo «Masa y Centrado»